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新一轮检查显示，思思肺部阴影扩大，左腿股骨、胫骨、对侧骨盆也都有肿瘤，诊断为骨肿瘤四期（晚期）。肿瘤负荷很重，左下肢肿得厉害，主治医生华莹奇和骨科副主任孙伟建议做截肢手术。思思妈的眼泪一下就止不住了：截肢？怎么可能呢？她不知该怎么跟女儿说，拉拉杂杂扯了几句，试图轻描淡写地加一句“有截肢的可能性”。正坐在病床上的思思却突然定住了，直愣愣看着她七八秒没说话。然后蓦地眼圈一红，泪珠扑啦啦往下掉，扁扁嘴巴，带着哭腔的声音传出：“我不要截肢！”

根据当时张君的思路，美图美妆要通过机器深度学习，对用户的肤质和皮肤问题做出检测等等。然而张君这一新论断并没有让美图美妆起死回生。就在今年3月，美图公司公布截至2017年12月31日的年度业绩报告，已经没有了对美图美妆业绩的相关数据披露。引人注意的是，在美图增长乏力时，成本却在不断增加。据美图公司公布2018年中期业绩显示，今年上半年营业收入同比下降5.9%至20.52亿元，净亏损1.27亿元。这是美图上市以来首次增长乏力。形成对比的是，美图互联网业务营业成本3.403亿元，同比增长63.7%。其中，电子商务业务美图美妆相关的收入成本为9370万元，去年同期并无该收入成本。这部分成本主要包括已售商品成本、物流成本及与在线付款相关的服务费等。

如，财政发的1.55万亿特别国债，购买了2千亿美金给中投做资本金，中投有收益，弥补了财政利息支出，不是赤字，但进国债余额。财政货币边界“近年来，财政改革的力度不断加大，在全面推进供给侧结构性改革、高质量发展以及结构调整中，一直发挥着引领作用。但财政的文化是只做不说，比较低调。我觉得今年财政部有一些变化，把积极财政政策做了重大的推进。”孙晓霞说。

运10的上马是一个不正常年代的不正常决定，运10的设计要求和研制过程也反映了这种不正常性。但不管怎么说，运10成型了，运10上天了，运10还飞上了西藏拉萨。这是一个了不起的成就，是中国航空人集体的骄傲，绝不是简单的“王洪文搞的那个东西”。然而，这只说明运10能飞。运10是否能成为合格或优秀的民航客机，运10夭折之前有限的数据既不能肯定也不能否定。可是当时的政治经济气氛却是肯定的。中国在文革之后，经济上百废待举，政治上党争未止，当务之急是安定人心，休生养息，全面收缩铺得过大的基建和军工科研摊子已经刻不容缓，在条块中“削藩”也是一个因素。运10虽然飞起来了，但离航班服务和创造产值尚有一段距离。当时的中国民航也实在是中国“官航”，其服务对象是高官显爵及皇亲国戚，指令经济未必敌得过对“革命事业重大损失”的风险，这与同样由国家垄断的铁路、航运、邮政、电信有本质的不同。民航对运10的冷面孔有其难言之苦衷。不管“罪已当斩”还是“罪不当斩”，运10最终还是惨遭腰斩。相信歼9、强6、涡扇6等也有一本类似的伤心帐，其对中国航空事业的影响同样惨痛，同样深远。现在还不清楚当时的决策过程是怎样的。或许有人故意拆台，或许没人愿意担当罪名，或许根本没有什么决策过程，只是有关部门的心照不宣而已。如今事过境迁，除非官方全面公开当年的档案，否则再追究责任也是一笔糊涂账。

他解释，一个路人看见一个骑手骑着自行车，觉得骑手失稳的风险很大，因而把骑手给叫停下来，试图解决失稳的风险，结果会怎么样？那自行车肯定倒了，因为速度慢了就平衡不住。这个路人肯定又会说：“我一开始就说要倒吧。”但问题是，一个本来骑得好好的自行车被叫停后倒地了，究竟是骑手的问题呢，还是这个路人的问题呢？