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白宫在一份声明中宣布了北京会谈的时间表。声明称，较低级别的官员将从11日开始会谈，美方的牵头人是美国副贸易代表格里什。14日和15日，美国贸易代表莱特希泽和财政部长姆努钦将同中方举行更高级别会谈。据路透社报道，美国官员表示，如果在中国的谈判没有取得足够进展，美国就将上调关税。如果谈判取得进展，即便没有达成协议，华盛顿也可能同意延长最后期限。

报道还提及位于奥地利首都维也纳机场第三条跑道的建设，称此项目在奥国内是“宏大”的，但“在世界第二大经济体中国，这样的计划几乎连报纸边缘都不值得占用”。同样，因为柏林新机场屡屡延期而“吐槽”不断的德国记者，在2016年2月看到大兴机场的稳步推进后，也不禁感叹：“北京告诉德国人，大机场是怎样的。”

此外，记者在药智数据网站看到，2017年以来，正大天晴药业、江苏恒瑞医药、湖南科伦制药、江苏天士力帝益药业等7家企业的吉非替尼片生产申请先后获得受理，目前均处于在审状态。此外，由齐鲁制药有限公司研发的抗肿瘤新药吉非替尼及片剂已于2018年2月18日正式上市。

我已经停了四个月的公号写作，为的是在从事写作20多年后，第一次正视写作这门专业。过去，我只是在不停地写，从未像我认真对待类似公司估值这样的专业那样，去思考写作这门专业。我重新找到了写作的乐趣和激情，重新打开了电脑，敲出了这篇文章。不要辜负了这慢的大好时机。

我们既可以看到10年期美债收益率与TIPS差值反映的市场通胀预期近期出现大幅上行，并且也可以看出近期长端美债收益率与原油价格走势具有较强的同步性。往后看，正如我们在报告《再谈原油：风险偏好、供需、中东摩擦三重利好》（2018年4月11日）中阐述的，2019-2020年全球原油或将出现供给不足，除非全球经济出现大幅下行风险，否则油价继续攀升仍为大概率。一旦如此，是否说明美债收益率仍有较大的上升压力？

PT6系列或许是历史上最成功的涡桨发动机，到2015年11月已经累计生产51000台，累计运转4亿小时以上，功率范围从580马力到1940马力。最值得称道的是可靠性：每65万飞行小时里低于1次空中停车。PT6发动机的3D模型为了降低对减速齿轮的要求，PT6采用独特的逆流自由涡轮设计。自由涡轮说白了就是风车。在有风天里，小直径风车转速快，大直径风车转速慢，涡桨的自由涡轮也是一样的道理。当然，风车直径还要考虑其他因素，比如发动机直径和叶片受力，一步到位并不现实。但从较低的转速开始，减速齿轮装置可以较小、较轻、更加可靠，传动损耗也低。由于自由涡轮的转速与发动机转速脱钩，自由涡轮涡桨可以用单转子核心发动机实现双转子的效果，或者用双转子核心发动机实现三转子的效果，热力学效率显著高于直接驱动、齿轮减速的传统涡桨。